مطار دبي: التنمية والتشغيل

يتضمن الملف مراسلات تتعلق بالآتي:

• رسالة من حاكم دبي الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم إلى وزارة الملاحة الجوية، يؤكد فيها على قبول حكومة دبي للتكاليف والمسؤولية عن تشغيل الوقت التقريبي للرحلة على شبكة الاتصالات الثابتة للملاحة الجوية الذي يوفر اتصالاً مباشراً عبر البرقيات اللاسلكية بمركز البحرين للاتصالات
• رسالة من مدير مطار دبي جيه. أيه. تايلور إلى المعتمد السياسي في دبي إتش. جي. بالفور-بول بشأن "تنمية وتشغيل مطار دبي"، بتاريخ الحادي والعشرين من إبريل 1965؛ رسالة من الشيخ راشد إلى بالفور-بول يطلب فيها من الأخير إجراء الترتيبات اللازمة لضم دبي إلى منظمة الطيران المدني الدولي؛ ورسالة ثنائية اللغة من الشيخ راشد إلى بالفور-بول يطلب فيها من الأخير تقديم طلب لضم مطار دبي إلى خطة الملاحة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط، بتاريخ الرابع من يوليو 1965
• رسالة من شركة ملاحة الخليج إلى مدير مطار دبي بشأن مسودة للجداول الزمنية التي اقترحت الشركة تطبيقها بعد افتتاح مدرج دبي؛ اجتماع بين القبطان ألان بودجر من شركة ملاحة الخليج وحاكم الشارقة الشيخ صقر بن سلطان القاسمي بشأن نقل خمس خدمات خطوط رئيسية إلى دبي؛ وتذكير بالفور-بول أنه بموجب اتفاقية خدمات الطيران الحالية لسنة 1960، فإنه لا يحق للحاكم منفرداً منع شركة خطوط طيران مدنية معينة من استخدام مطار الشارقة
• وصول رحلتين جويتين غير مجدولتَين إلى مطار دبي في الحادي والثلاثين من مايو 1965، وصول طائرة تابعة للخطوط الجوية السورية في رحلة غير مجدولة إلى مطار دبي في الثاني من يونيو 1965
• رسالة من تايلور إلى بالفور-بول بشأن الرسوم الأخيرة التي سيتم فرضها في مطار دبي
• استفسار من إم. إف. بوفلي من ملحق الطيران المدني في الشرق الأوسط [بيروت] مقدّم إلى إم. إل. تايت عما إذا كانت خطوط كالينغا الجوية في كلكتا لا تزال تُسيّر رحلاتها الجوية الأسبوعية إلى مطار دبي
• مرسوم الملاحة الجوية في دبي الذي أقرّه الشيخ راشد في الرابع والعشرين من أكتوبر 1965